Грандиозный проект Волго-Донского судоходного канала, воплотивший идею о слиянии двух великих рек, обрёл немало громких названий-«Великая стройка коммунизма», «Восьмое чудо света».Первая всесоюзная послевоенная стройка изменила не только ландшафт и экономику нескольких регионов страны, но и судьбы сотен тысяч людей…
Создание Волго-Донского комплекса уникальных гидротехнических сооружений вошло в историю как одна из самых грандиозных строек минувшего века. Волго-Донской канал— это уникальный архитектурный ансамбль. Он сооружен в местах, где во время Гражданской и Великой Отечественной войн проходили исторические бои за Царицын-Сталинград. Эти две темы и отражены во всех сооружениях канала.
Волго-Донской канал – единый архитектурный ансамбль в стиле советского ампира, отразивший историческое значение битв за Советскую Родину с использованием приёмов русского классического зодчества. В Цимлянске есть монумент, посвящённый строителям Волго-Дона и Цимлянского гидроузла. С 30-метровой высоты обелиска, по периметру которого расположены пятиметровые скульптуры строителей, открывается потрясающий вид на Цимлянское море, долину Дона и расположенный на противоположном берегу город Волгодонск. В архитектурный комплекс волжского входа в канал органично входят памятник В.И.Ленину и на противоположном берегу – 25-метровый памятник-маяк морякам Волжской военной флотилии.
Над входом в канал возвышается 40-метровая триумфальная арка с надписями: «Слава великому Ленину» и «Слава советскому народу – строителю коммунизма». , подчеркивая грандиозность сооружения .По углам декоративной стенки над карнизом установлены скульптурные композиции и документальные надписи, относящиеся к событиям гражданской и Великой Отечественной войн. Такая грандиозная арка привлекает внимание туристов. В этом месте любопытно наблюдать, как суда проходят под сводом арки. Чтобы не пропустить это зрелище, туристы заранее знакомятся с дислокацией судов.
Волго-Донской канал- судоходная магистраль, соединяющая реки Волга и Дон .Официальное открытие Волго-Донского судоходного канала состоялось 27 июля 1952 года, в этот день каналу было присвоено имя В.И. Ленина. С этого дня и отчитывает свой возраст это уникальное гидротехническое сооружение. 
Из истории
Идея соединить Волгу и Дон появилась еще в середине XVI века: в 1569 году турецкий султан Селим II отправил около 20 тысяч воинов прорыть канал между реками, ничего не получилось. О соединении двух рек мечтал и Петр I в 1697 году, предполагая прорыть канал между притоками этих двух крупных водных артерий – Иловлей и Камышинкой. Но начавшаяся Северная война скорректировала планы.
К 1917 году было разработано около 30 проектов канала, реализовать идею смогли только после Великой Отечественной войны. Строительство Волго‑Донского канала началось в феврале 1948 года. Стройка была колоссальная: было извлечено 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. Водный маршрут протяженностью в 101 километр проложили за рекордных 4,5 года. Этот срок стал беспрецедентным в истории мирового гидростроительства. К примеру, Панамский канал длиной чуть более 81 км строили 34 года, а Суэцкий в 160 км – почти 11 лет.
Трасса канала, пересекает Береславское, Варваровское и Карповское водохранилища, насчитывает 13 судоходных шлюзов. На канале сооружены 13 плотин, 7 водосбросов и водоспусков, паромные переправы и пристани. В комплекс Волго‑Донского канала входит Цимлянский гидроузел и сеть оросительных каналов, используемая для орошения и обводнения земель засушливой зоны.
Канал берет свое начало в городе Волгограде, где расположен шлюз №1 и шлюз №2, с рекой Дон соединяется в районе поселка Пятиморск. Также в состав канала входят два шлюза, расположенные на реке Дон в городе Волгодонск Ростовской области.
На расстоянии 7 км от шлюза №3 начинается «Чапурниковская лестница»: на участке длиной 9 км суда поднимают по ступенькам шести шлюзов на высоту 50 м. Архитектурное оформление шлюза №4 посвящено Великой Отечественной войне.
Участок канала между шлюзами №7 и №8 проходит по полям сражений Гражданской войны, о чём повествует мемориальная доска на шлюзе №8. Далее путь канала выходит в долину реки Червлёной. За шлюзом №9 находится самая высокая точка водораздела, за ней начинается Варваровское водохранилище. От шлюза №10, рядом с которым установлены памятники героям Гражданской войны А. Пархоменко, Ф. Сергееву (Артёму) и Н. Рудневу, канал плавно спускается в сторону реки Дон. С этих мест в 1918 году началось наступление войск Царицынского фронта Красной армии на юг.
Последний шлюз N 13 , как и первый, оформлен триумфальной аркой, украшенной в честь доблестных воинов Великой Отечественной войны. На барельефах главного фасада арки, обращенного к Дону, изображены воины Советской Армии.
При выходе из последнего тринадцатого шлюза, в поселке Пятиморск установлен 16-метровый монумент «Соединение фронтов» . Здесь 23 ноября 1942 года соединились войска Сталинградского и Юго-Западного фронтов, завершив окружение немецко-фашистских войск под Сталинградом. Волго-Донской судоходный канал выходит в реку Дон рядом с городом Калач-на-Дону.
Грандиозное, историческое, архитектурное сооружение не остается без внимания приезжающих в город гостей.
В рамках реализации проекта "История Волгоградского региона - путь к развитию туристического потенциала".
Присоединяйтесь к нам в Одноклассниках, ВКонтакте, Telegram, RSS, чтобы быть в курсе последних новостей Волгограда и Волгоградской области.
0 комментариев